高铁为苍南发展增添“新引擎”——访市政协副主席、苍南县委书记黄寿龙

在苍南始发，开往北京的动车开通之际，市政协副主席、苍南县委书记黄寿龙接受记者采访，畅谈苍南高铁经济。

问：苍南成为全国首个开通至北京首发站的县，您觉得动车给苍南带来了什么？

答：苍南地处浙闽省际交界，苍南站也是上海铁路局管辖的最南端的一个客运局界站。自2009年12月苍南开通至上海南始发列车，苍南站就成为了全国首个客运专线县级动车始发站。经过多年的努力，特别是在铁路部门的关心支持和信任厚爱下，苍南动车站始发列车增加至12趟，经停列车增加至56趟，发往上海、杭州、南京、合肥、福州、厦门等国内大中城市，仅2015年苍南站旅客量就达400万人次，日均客流量达1.1万人次，位居全省前茅。今年苍南再创了两个全国“第一”：成为全国第一个至北京始发列车的县级站，启用了全国县级规模最大动车组存车场。2016年1月10日全国铁路大调图后，苍南日均客流量将提高到1.5万人次，辐射范围进一步扩大，这对苍南打造浙南闽北重要的交通枢纽和物流集散、商贸中心都具有重大的意义。

此次苍南至北京始发列车的开行，不单单是增加一趟车次、多开一列动车这么简单，它不仅为苍南及浙闽两省的五县(市) 320万人民群众的出行提供了方便，也让苍南的区位优势更加凸显，高铁效益得到释放，从而产生很大的社会经济效益。因为人流的加大带来了资金流、信息流，还有各方面的资源。按照时下流行的说法，高铁经济释放了高铁“红利”，增添了新的动力引擎，实现更快的动力转换。

问：这几年苍南为铁路建设付出了许多努力，为何苍南对铁路建设如此“用心”？

答：既然我们对高铁经济有了充分的认识，也有了目标，那么对做大这块经济的前期工作我们就必须加大投入。这几年我们对高铁经济相关的投入就非常大，尤其是去年建设的动车存车库项目，苍南县投入1亿多元资金，克服历史遗留问题处理难、征迁难、进场难等问题，认真细致做好群众思想工作，确保无障碍施工，从政策处理、建设审批到工程竣工验收，只用了100天时间，建成了全国动车存车规模最大的县级存车场，可同时容纳7组大编组列车停靠过夜，创下了苍南建设史上的“高铁”速度。这些都说明了苍南县对动车经济有长远的认识和战略眼光。