安全车厢温暖人心——记最美司机杨祖成

　　记者 缪依含

　　小小的车厢，承载着大大的社会。在城市中，星罗棋布的公交站点如同一张张蜘蛛网，连接着大街小巷。对于公交线路，人们总是耳熟能详，而对于公交车司机却鲜有人关注。

　　在县城公交公司，有一名驾驶员，他有着高度的安全责任感，每天用微笑迎接每一位乘客，尽力帮助需要帮助的人。他叫杨祖成，是全公司从事公交车运输时间最长的一名员工。在16年的公交车驾驶生涯里，他为公司的安全运输生产和文明建设做出了较大贡献。

　　“早班车是6点发车，我一般5点多就会赶到起始站，先检查车轮、机油、燃料、水等的情况，确定各个部件都没有问题后再启动车子，这样心里头才踏实。”杨祖成一边打开机箱盖，一边介绍着例行检查的具体步骤。凭着及时检查及保养公交车的认真劲儿，他驾驶的车辆修理费为全公司最低。为了保持良好的精神状态，他更是培养规律的作息习惯，保证充足睡眠，绝不疲劳驾驶。

　　在杨祖成眼中，“安全第一”是他的信条。“车子开得久了，如果有些什么小毛病，马上就能感觉到。”他说，作为一名公交车驾驶员，自己手中握住的不仅仅是方向盘，更是乘客们的生命安全。“万一真遇到这样的状况，就把车上的乘客转移到下一班车上，然后我第一时间把车开到维修点进行检查维修。”

　　5路车的行车线路是从水产到流石，来回一趟大约有13公里，需要1个多小时。每天杨祖成要在这条路上来回往返8趟，只有在到达终点站时才会休息10多分钟。在驾驶座左前方摆着一只电子手表，看模样已使用了有些年岁。“每趟班次的发车和到站时间都必须及时记录。”在行车日志上，还清晰记录着每天的车辆检查情况、道路状况以及一系列行车情况。“如实记录这些情况，也方便及时作出调整。比如哪里遇上修路，就稍微改变一下路线。”

　　这条线路的路况并不好，路线也比较复杂，沿途有繁华的闹市区，也有狭窄的乡间小道，“人多车难开”是大家的共识。上下班时段，闹市区马路上随处穿梭的人群、随意改道的电瓶车、见缝插针的残疾车、横来直往的私家车，无不是对耐心和技术的挑战。而在只有几米宽的乡间小道上，有时与对面开来的车辆“狭路相逢”，就更要小心谨慎把握好距离，否则一不留神就有可能翻进田间。忙碌一天，到了五六点下班的时候常常都是一身土灰和汗水，但杨祖成从不抱怨，在岗位上默默坚守，一干就是十多年，为全体员工树立了榜样。“其实也没什么诀窍，就是胆大心细集中精神。开车是绝不能赌气的，一定要心静。作为司机不能拿一车乘客的安全作赌注，这样做是犯罪。”他在这条线路上开了16年，见证道路从石子路“升级”为柏油路，行驶里程达85.76万公里，从未发生过交通安全事故。

　　一边提醒乘客前方到站，一边打方向灯提示后方车辆，确认车况，减速靠右停靠。每次停靠，他都会回过头去，提醒下车的乘客“小心慢走”，确认上车的乘客已经坐稳，再缓缓关上车门，打好方向灯，稳当地启动车子，这样的操作流程已经成为习惯。在流石村，不少村民都熟知杨祖成和他的车子，有的乘客估算好班次时间，专等着坐他的车，特别是老人和小孩都特别喜欢他，称赞他车子开得稳，每天约有50人次免费老人上车。

　　结束了线路上紧张的一天，终于迎来收车。等全部乘客下车后，杨祖成开始清理车内卫生，将落在地板上的菜叶、纸屑捡起扔进垃圾桶，这是一天中最后的工作。“这么清理一下，车子里就显得整洁点。车厢环境好了，大家坐车的心情也会好，有些人也不好意思再乱扔垃圾了。”

　　每天一样的线路、机械的动作，杨祖成在平凡的公交运输线上，日复一日地方便着百姓生活。在客运旺季，一天会有五六百名乘客上下车。由于长时间开车，腰肌劳损、颈椎病、肩周炎这样的小毛病对于公交车驾驶员来说成了家常便饭。因为饮食起居不规律，他们中间很多人都有胃病。“平时有空多锻炼，要是肩膀疼了，自己捶两下就行了。”杨祖成笑着说，“咱这是辛苦我一个，幸福千万家的工作，只要乘客们理解，我们的付出就值得。我呀，打算一直干到开不动了为止！”