“利剑”首飞 美媒：不比X-47B落后多少

利剑无人机首飞成功。（图片来源：超大军事）

据《环球时报》报道，昨天下午，国内超级大本营军事论坛上，出现了国产隐身无人攻击机“利剑”原型机的首飞照片，迅速在网上引起了大面积的“围观”和转发。

据目击者称，昨天中午1时许，这款广受关注的明星无人机，在西南某试飞中心成功首飞，历时近20分钟。

“利剑”刺破苍穹，意味着，我国成为继美国（X-47B）、法国（“神经元”）、英国（“雷神”）之后，世界上第四个完成大型飞翼隐形无人攻击机首飞的国家。与西方航空强国同步研发下一代新概念战机，这是中国航空工业之前从未做到过的。

无人机，被视为未来战争的标杆武器，而“利剑”这样的高度智能化的隐形无人攻击机，已经向有人驾驶飞机的“天空霸主”宝座，发出了咄咄逼人的威胁。

昨天，著名军事评论员杜文龙在接受钱报记者专访时表示，“利剑”是我国第一款“有血性”的无人机。他透露，“利剑”以航母舰载机为未来的发展目标，有望与歼-31“鹘鹰”一起，组成国产航母上的“绝代双骄”。

“利剑”三大用武之地：上舰、上岛、上高原

“利剑”无人攻击机，未来加入解放军之后，将会有怎样的用武之地？

军事专家杜文龙告诉记者，“利剑”以犀利的突防能力见长，服役后将极大扩展我军的对地打击手段。上舰、上岛、上山，是“利剑”的三大发展方向。

上舰，成为航母舰载攻击机，这是国人对“利剑”最大的期待。可以想象，在中国航母战斗群的大范围机动能力的基础上，“利剑”可以尽情发挥其隐身突防能力强悍、无需顾忌飞行员伤亡可大胆使用的诸多优点，大大强化国产航母的打击能力。

“上岛，是指我军可以把该机部署在东海、南海等热点区域的前沿岸基机场，其作战半径，足以覆盖钓鱼岛等争议岛屿的周边海域，由于具备隐身性能，它可以在这些方向构成有效威慑。”杜文龙分析道，“无人机的长航时与日常运作的低成本，使其能高强度反复使用，这使得这种威慑更为切实。”

据外界推测，“利剑”的航程约4000公里，作战半径超过1200公里，这就可以将第一岛链纳入作战范围，能对对方布置在第一岛链内的重要目标、关键节点进行攻击。前不久，日本在宫古岛布署岸舰导弹，企图封锁我国北方海域前出大洋的重要通道。前沿部署的“利剑”，轰炸这些岸舰导弹的发射阵地并非难事，一旦被击落，我方损失也不大。

“上山，也就是上高原。”杜文龙告诉记者，在西部高原地区，我国的边境线有很多地区，因为自然环境太过恶劣，人力无法巡逻，容易造成漏洞。“无人机没有高原反应，不怕山路崎岖，不怕苦更不怕死，它们在高危地区可以常年执行巡逻、侦察、威慑的任务。”由此可见，参军后的“利剑”，很可能成为一种“存在感”很强的主力装备。

采用经典隐形飞翼布局 美媒称“不比X-47B落后多少”

在日趋庞大的中国无人机群中，“利剑”是最闪亮的明星之一。早在2011年12月中旬，该机的原型机就下线，今年5月，该机进行了地面滑跑测试，引发了众目睽睽的聚焦。

据悉，“利剑”由中航工业沈阳飞机设计研究所（601所）设计，中航工业洪都公司制造。而601所，也是大名鼎鼎的歼-15“飞鲨”舰载战斗机、以及更新锐的歼-31“鹘鹰”隐形战机的“娘家”。

从照片上可以看到，“利剑”无人机长得并不像一把剑，而像是一个巨大的飞翼，与B-2隐形轰炸机、X-47B、“神经元”较为相似。

“飞翼布局，是实现长航时、远航程、大载荷和隐身这几大性能，最合理的气动布局。那么多有人和无人隐形战机，不约而同地采用了翼身融合、背部进气的飞翼布局，这决不是巧合。”著名空军专家徐勇凌对记者说。

据悉，沈飞在10年前就启动了与无人机隐身相关的科研项目，重点研究无人机散射源特性以及吸波材料。从外形分析，“利剑”无人机的背部和腹部没有扎眼的突出物，背部的三角形进气口设计得很细致，应该能大大降低与进气道有关的绕射和散射，而没有垂直尾翼，就不会有普通飞机上垂尾与机身的角散射了。

美国战略之页网站报道认为，中国可能只参考了X-47B的图片，或者得到了他们长达10年的互联网活动所收集数据的帮助。“无论是什么情况，‘利剑’并不比X-47B落后多少。”

“利剑”“鹘鹰”可组成黄金搭档

值得注意的是，外界分析人士普遍认为，“利剑”使用了俄罗斯克里莫夫设计局研发的RD-93涡扇发动机，而RD-93也是歼-31“鹘鹰”原型机目前使用的发动机。

无巧不成书，X-47B和F/A-18这两种美国航母舰载机，也是使用同一款发动机。此前，X-47B已经成功在“布什”航母上实现了海上航行中的起降。那么，“利剑”是不是有可能入驻“辽宁”号和未来的国产航母？

“从目前的情况看，不排除‘利剑’上航母的可能性。”杜文龙对记者说。

军迷们都知道，飞机着舰，是航母上的舰载航空兵运作中最危险的一环。“尽管美国早已开发出了飞机自动着舰系统，并且在F/A-18和X-47B上试验成功，但没有一个美海军飞行员，愿意在驾机着舰时使用这套系统，自己袖手旁观。”

以中国的自动化技术水平，研制出同类的飞机自动着舰系统，是很有可能的。不过，杜文龙提出了一种更稳妥的办法。

“无人机在着舰时，因为与航母距离很近，完全可以把飞机的控制权，从飞机上的人工智能，移交给航母上的操控人员，就像玩电脑模拟飞行游戏一样，遥控无人机降落在航母上。”

在杜文龙看来，“利剑”与“鹘鹰”，这对无人机与有人机组合，有望在国产航母上“双剑合璧”，成为同代的隐身战机组合。同时，将中国航空工业的水平，提升到一个新的高度。

看待无人战机 “大跃进”心态要不得

横空出世的“利剑”很拉风。不过在军事专家与资深军迷看来，这个襁褓中的新战机，尽管发出了第一声啼哭，但距离成熟，尚有很长的路要走。

从网上曝光的照片上可以看到，相对于西方的同类机型，“利剑”做工尚比较粗糙。更为显眼的是，尾喷口成为“利剑”身上最突兀的一部分。照片显示，该机的涡轮风扇发动机保留了尾部收敛片，这证明其有加力推力功能。这种战斗机上的发动机，尾喷口几乎没有进行任何处理，完全暴露在外。

反观X-47B，它所使用的F414涡扇发动机，与美国海军F/A-18“大黄蜂”系列舰载战斗机相同。不过，X-47B上的F414却没有收敛片，这说明其为了隐身性能，而放弃了发动机的加力推力功能，从而使尾喷口能与机身浑然一体，降低了红外辐射。付出的代价是，X-47B只能以亚音速飞行，而且加速能力很一般。不过，为了不被敌方的雷达发现，这些代价被美国人视为可以接受的。

在这方面，“利剑”却显得大大咧咧。对于这个巨大的尾喷口，网友们议论纷纷，带有普遍性的结论是，这并非别有意图的最终设计，而是拿现成产品来临时过度一下。未来，应该会推出隐身性更完善的设计。

对此，杜文龙透露，由于先天性的缺失，无人机的研制，相比于有人驾驶飞机，必然要更漫长。作为飞行器本身，无人机想要成为安全、可靠、智能化的武器，也还有很长的路要走。

“因为没人在飞机上，无人机在试飞中，只有机载和遥测设备提供的数据，而没有飞行员真实、全面的主观感受，这对于发现、改进问题，相当不利。不要以为无人机结构简单，其实无人机研制的改进、完善，必然会比有人机更麻烦、更艰难，耗时也更长。”杜文龙表示，美国“全球鹰”在问世后打磨了10多年，才形成比较完善的作战能力。

因此，用“大跃进”的心态去看待无人战机，是不明智的。站在未来战争的门槛前，我们需要更多的耐心，一步一个脚印，摸着石头过河。（记者 屠晨昕）