华东第一坡避险车道投用

新投用的避险车道。 林威 摄

温州网讯 全长245米，由制动坡床、服务车道组成的分水关长下坡避险车道，昨天正式投入使用。高速交警特别提醒广大驾驶员，千万别在避险车道口停车，以防有因刹车失灵的车辆冲下来紧急避险。希望广大驾驶员朋友途经“华东第一坡”做到安全、文明驾驶，确保道路交通有序、畅通。

长下坡，事故历历在目

浙闽交界属山岭重丘地形地貌，线型复杂地势险要，交通情况异常复杂。沈海高速公路分水关到浙闽站9公里的路段因坡陡落差大、连续急弯多而事故频发，被称为“华东第一坡”。

交警把它的特点归纳成15个字、七大特点，即“坡长路陡、弯多径小、临崖高架、易起雾”。在这个路段上行驶，即使挂空挡，车辆自然下滑的时速仍能轻松达到80公里每小时。司机为控制车速，往往长时间踩着刹车，摩擦产生的高温使得刹车片受热，容易导致制动间隙性失灵。自2003年12月31日通车至去年底，仅9公里的下坡路段就发生近500起交通事故，造成13人死亡，直接经济损失超700万元。

在各方的呼吁下，“华东第一坡”避险车道今年终于开工建设。

避险道，并非一劳永逸

记者了解到，投用的“华东第一坡”避险车道主要由引道、制动车道、服务车道及辅助设施(路侧护栏、防撞设施、施救锚栓、呼救电话、照明)等组成。制动坡床和服务车道宽度分别为4.5米和3.5米，总宽度9.5米的路基断面，制动坡床115米，最大纵坡12度，避险车道的坡床集料选取滚动阻力较大的豆砾石。在距离避险车道7.5公里、2.5公里、1.5公里路段，还设置了“前方有避险车道”的提醒标志。

避险车道很大程度上解决了刹车失灵大货车的隐患问题，但不是万能的，行车安全没有一劳永逸的措施。“华东第一坡”自2003年开通至今，高速交警、业主等有关部门投入大量的财力、物力进行隐患整治，如前移发卡点800米、撤除老发卡点、加高加固护栏、增加路旁提醒标志、安装爆闪警示灯、添置诱导标志、涂铺路面减速带等，但该路段事故仍时有发生。

高速交警担心，司机在经过9公里的长下坡行驶，此处地势平坦、开阔，以为到达了安全地带，可能在避险车道口停车休息、检修车辆，殊不知已经将自己置于最危险的地方，因为上面随时会有因刹车失灵的车辆冲下来紧急避险。因此特别提醒，千万别在避险车道口停车。

一些老司机谈安全行车心得时提醒，在如此凶险的路段行车，安全措施缺一不可。比如事先要做好检查，以防止车辆中途抛锚而发生不测。后车与前车一定要留有足够采取紧急制动措施的安全距离，车速应低于每小时80公里，与前车要保持不小于50米的距离。记者 梁建国 通讯员 林威