沈海高速南白象至平阳段去年死21人 探究三重原因

温州网讯 近日，省公安厅、省交通运输厅和省安监局联合公布“2012年100处省级重点治理的危险路段”，温州共占16处。其中，沈海高速南白象至平阳32公里路段，去年发生交通事故747起，死亡21人，被列为省级道路交通事故多发点段之一。

高速交警部门统计，这段路近三年来每年事故接处警超过700起。其中，2011年多达747起，死亡21人。2009年、2010年的事故死亡人数分别是17人、7人。

这段看似平坦的高速路，是如何被列为“重点治理”路段呢？

原因一：设计流量日均2.5万辆实际超5万辆

高速交警温州支队二大队副教导员徐海宏分析，事故多发的原因之一是流量超饱和。

据了解，这段高速公路当初设计流量为日均2.5万辆，而目前实际日均超过5万辆，春运高峰时期更是达到日均流量7万多辆，已处超负荷运行。

这段路有着特殊的位置。此路段横跨瓯海、瑞安、平阳和苍南4个县(市、区)，这些地方经济发达，公务、商务活动频繁，尤其是瑞安段日均流量已达6万辆左右。

此外，沿线分布着浙闽边贸水产交易市场、苍南参茸市场、瑞安商贸城等大型专业批发市场，除本地区的客商，宁德、丽水、台州等地的商贩经常会多人合租货车来这里批发货物。

原因二：服务区较远容易疲劳驾驶

徐海宏称，服务区设置存在硬伤，疲劳驾驶是事故多发的元凶之一。

去年7月，一辆合租去苍南批发海鲜的重型厢式货车，在这段路上追尾撞上了一辆重型半挂车，事故共造成9人罹难，究其原因是疲劳驾驶所致。亡人事故的主要肇事车型为货车，最近4年里，货车事故引发的死亡数，比重最高的一年占93.3%，最低的也有76.5%。

货车司机大多长途跋涉赶来，但他们在此处却难以找到休息区。该路段虽设有温州服务区(原南白象服务区)，但紧邻温丽高速终点出口，在不少货车司机看来，温州服务区已失去了可提供休息的意义。然而，这里要是不休息，也就意味着，会让更多长途司机感觉疲劳——毕竟在沈海高速的北端，最近的清江服务区距温州服务区有80公里；在金丽温高速路上，最近的是桥头服务区，也在40公里开外。

另外，该段高速公路中，有一段1700米长的三都岭隧道，去年发生事故197起，占该路段事故总数的约四分之一。由于长年累月尾气的排放，通风不佳，隧道顶端颜色变黑变暗，汽车探照灯的光线会被吸收，照明效果不理想，导致隧道内光线偏暗。遇上疲劳驾驶的司机，车祸概率很高。

原因三：隔离护栏防撞等级不够

省公安厅交管局一名高级工程师介绍，这段高速公路，还存在一个隐患，即中央隔离护栏防撞等级远低于现行的国家标准。

具体而言，这段公路上的中央隔离护栏，目前可承受的防撞力只有70千焦，而现行国标最低的也要160千焦。

160千焦是个什么概念？这名高级工程师解释，一辆1.5吨的车(即小车)，以时速100公里的车速撞击时，160千焦的护栏不会被冲破；一辆10吨的车(即货车)，以时速60公里撞击时，这样的护栏也不会被冲破。

而这段公路上的护栏连这个标准的一半都不到，极易在事故中被车辆冲破，使事故程度加剧。

此外，中央隔离护栏还留有拦式路缘石，这位工程师建议应该取消，他说当车辆失控要撞击护栏时，路缘石反而起到了台阶作用，可以轻松跨过护栏跑到对向车道，发生迎头相撞的事故。今年4月6日下午3时许，一辆大货车由于跟车过近，打了把方向盘，车子便穿越中央护栏跑到了对向车道上。

危险路段该如何整改？

“2012年100处省级重点治理的危险路段”中，温州境内的16处包括两处事故多发点段和14处临水临崖高落差危险路段。事故多发点段除沈海高速温州南白象至平阳路段外，另一处位于104国道乐清雁荡富岙村路口180米的距离间，去年有2起交通事故共造成3人死亡。

临水临崖高落差危险路段分别位于：平阳灵溪线、平阳苔顺线、瑞安京屿线、苍南上灵线、苍南马城线、苍南鬼云线、永嘉西岙-泥岙、永嘉碧郑线、永嘉九黄线、永嘉岭头-排门、泰顺分泰线-大溪源、泰顺罗白线、泰顺峰文-老九峰、泰顺下排-上排。省交通管理部门已制定治理表，要求属地责任部门尽快整改。

南白象至平阳这段危险之路该怎么整改？省公安厅交管局的这位高级工程师建议，可建造多个港湾式停车带来解决。中央隔离护栏立柱应由原间距4米加密至2米，提高防撞性，另外还要拔除路缘石，避免人为酿成二次事故。

高速交警温州支队二大队副教导员徐海宏也认为，多建港湾式停车带是目前最具可行性的解决办法。

至于三都岭隧道事故多发，他们认为可以用提高隧道洞口照明亮度、在隧道洞内安装车道柔性警示柱分隔车道等方法来弥补。记者胡建国