建国60周年成就报道(1)：动车组列车来了
编者按： 60年岁月如歌，60载波澜壮阔。金秋时节，共和国将迎来她的六十华诞。今日起，本站推出“建国60周年成就报道”栏目。我们不求恢弘，而是着力从细微看全局，从小家看大国，以一个县的视角感受中国的变迁，为祖国的生日送上祝福。
记者 葛薪
动车组列车，一个现代大众化便捷交通的新名词，像枚锃亮的超长子弹头，说来，不几天就要来了。在苍南火车站崭新的站房调度室，从上海铁路局前来上任的苍南站负责人，兴致勃勃向我们演示并作介绍——这是国内最先进的列车调度设备，能实时监测列车运行动向。这条电气化“高铁”通车后，苍南到温州仅需20多分钟，到上海，也只需约4个小时……说快也快，于2005年10月全面开工建设的温福铁路，2009年10月就要全线正式通车了。说慢也慢，苍南百姓盼望这条铁路，已盼望了半个世纪，甚至百年。
历史上，地处山陬海澨的苍南，交通不便行路难。又因地处浙闽交界，地理位置相当重要，还好，自古就有“官道”穿境而过。从平阳到灵溪，当年的刘绍宽先生是这样走来的：“治南泛舟至鳌江，上江船到沪山，过陡换船，始抵灵溪，舟凡三易。”
矾山盛产明矿，“大明珠”曾漂洋过海销往海外。从矾山到各码头“矾馆”，三四十华里的山路，坑坑洼洼。一条到藻溪，一条到赤溪，一条到前岐，挑夫靠的是一条扁担，两个肩膀。
深山里的顶广昌和碗窑，经营茶叶、陶瓷，一包包、一件件，靠单薄的竹筏，或拉纤，或撑蒿，急流浅滩，曲曲弯弯。
记忆中，还有拖拉机载客途经彭鼓亭，血淋淋，车毁人亡。方岩下渡口，木船过渡，路人拥挤，有人掉江。
县志载：104国道苍南段，共长24.9公里，原是浙闽线公路的一段，民国27年（1938）2月建成试通车，6月因日军侵华，当局下令破路为田。1954年10月按原线重新修复通车。78省道从南水头到霞关，全长67.4公里，工程于1956年至1984年分四期完成。
再加一条灵溪至金乡的“备战公路”，这就是当年苍南公路交通的状况。一路走来，山重水隔，旅客望山兴叹，望水兴叹。当年一路风景是碎石路面的公路，尘土飞扬。到了上世纪八九十年代，还有“汽车跳、苍南到”的说法。
倒是这样特殊的地理环境，练就了苍南人不怕爬山涉水、不怕路途遥远的秉性，在之后的家乡建设和外出创业中，能勇往直前。
就这短短几年，仿佛在不经意间，环海公路建成了，龙金大道建成了，78省道改建了，高速公路铺来了，瓯南大桥也架起来了。特别是2003年启动的康庄工程，至2006年，通村公路共计357项目，通到428个行政村，总计里程718公里，实现了“村村通”。村民搭车进城，张张笑脸，是夸奖这最得民心的“民生工程”。
经过“跨越式发展”而“后发崛起”的苍南，交通建设还将有大手笔。县交通局局长方小清给我们描绘了这么一幅蓝图——灵溪华山村至龙港水深村联网公路，即灵溪工业园区至龙港世纪大道的公路，路基已开始填筑，9月底全线贯通，明年10月可望通车。104国道灵溪至海城连接线公路，总长15.8公里，起点位于玉苍大道与苍南大道交叉口，向东与龙金大道相交，终点与时代大道相接，全线按双线6车道一级公路标准设计，是我县公路网规划中“三纵五横三连”主干道组成部分，也是我县江南片各乡镇与县城连接的主要交通干线，今年12月份争取路基开工。还有沈海高速公路浙江境温州瑞安至苍南段改扩建工程，即原名叫“甬台温高速复线”的高速公路，苍南段起点接瑞安阁巷枢纽，经平阳，跨鳌江后，将在苍南江南腹地龙港、芦浦、钱库、括山直穿大渔湾附近的龙沙，沿海过赤溪，经岱岭南山尖与福建相接。该项目的预工可审查会议已在我县召开，由县政府研究确认后上报省交通厅………
想想当年金乡到方岩下，拖轮是一路走走停停，晃晃悠悠，这一趟来回所花的时间，现在我们可以到达上海了。苍南的出行难，已成一页老黄历。
